电动货车比家用车更容易普及?这个细分市场将爆发!,国内电动货车市场

电动货车比家用车更容易普及?这个细分市场将爆发!

轻型货车(LCV)是汽车行业中至关重要但往往被忽视的一面,推动了强劲的利润和丰厚的售后机会。2020年之前,欧洲LCV销量连续7年增长,由3.5吨以下的货车领衔。与轿车一样,主要市场是德国、法国、英国、意大利和西班牙。
值得注意的是,对合作的态度是不同的。已故FCA老板Sergio Marchionne总是抱怨每个汽车制造商如何花费数十亿开发基本相同的技术,然后抱怨利润比纸还薄;在LCV世界中可以找到些安慰,例如,大众汽车与福特和曼合作,PSA与菲亚特和丰田合作。
其结果是,经常有近似的货车挂着不同的车标出售,销售的胜负取决于经销商的位置以及价格、保修和装备的细微差别。
迄今为止,这个生态系统对每个人都有利,而且随着现代化压力的显现,这个系统将加速发展。当今最先进的厢式车使用基于汽车的平台,因此在其精致度和材料质量上与汽车无异,而最基本的厢式车则让人回想起20多年前的汽车,简陋的底盘,由笨重的柴油发动机驱动。
LCV市场正处于电气化大变革的边缘,尤其是考虑到英国宣布的2030年计划。虽然像日产和雷诺已经提供电动货车已经有年头,但真正的机会现在才得以实现。最值得注意的是由PSA引领的大批量中型车市场,其Vauxhall Vivaro-e最近赢得了第一个年度最佳货车称号,提供高达205英里(330公里)的续航里程,并在半小时内充电80%。与电动汽车一样,它的购买成本很高,但其运行成本估计只有柴油车的五分之一。
现在,专家们预测电动货车的销售将出现爆炸性增长;市场上有大量的空间,特别是城市工人,每天200英里(322公里)的续航里程可以很容易达到,并在夜间便宜充电。
Vivaro-e在春季之前几乎售罄,而它的稳定伙伴也在快速销售。福特Transit EV将于2022年到来,菲亚特、奔驰、大众已经提供现有货车的电动版。因此,如果LCV,而不是汽车,率先推动电动化,不要惊讶。
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电动汽车初创企业Bollinger电动货车于2022年推出 最高续航321km

车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来Bollinger的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。据国外媒体报道,近日,电动汽车初创企业Bollinger宣布,将于2022年开始生产纯电动货车。

此前Bollinger一直都在研发生产纯电动皮卡车型,但是随着电子商务市场的迅速发展,电动货车的需求量已经远远超出了市场的产能,因此电动货车具有极大的市场前景。

Bollinger将旗下的电动货车命名为DELIVER-E,涵盖Class 2B到Class 5的中型卡车尺寸。此外,Bollinger还表示,DELIVER-E将配备多种动力电池版本,最大的续航里程可达321km,如果自身的需求较低,比如厂区内转运,也可以选择低续航版本的车型,售价自然也更便宜。

当前全球新四化正在如火如荼的进行,不管是纯电乘用车还是纯电商用车的市场前景都十分广阔,随着全球范围内大型配送车队的需求增长,许多汽车制造商也盯紧了电动货车这个市场。
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现在货车行业怎么样

行业发展现状
1、产销量突破高点,行业景气度高
由于我国的物流和工程相关行业发展较快,这些行业对于运输方面的需求也较大,这些需求反映在了我国的重卡行业产销量上。2015-2020年,我国重卡汽车产销量逐年走高,产销率总体维持平衡,总体运行在97%-104%之间。2020年,由于疫情的影响,网购的火热点燃了物流行业对于重卡的需求,我国也加大对于基础设施建设的投资刺激经济的发展,重卡行业空前景气。2020年,中国重型卡车产量为165.47万辆,销量为161.898万辆,产销率为97.8%,行业供需维持平衡。

2、重卡的市场地位进一步提升
在我国的货车产品体系中,主要分为微卡、轻卡、中卡和重卡。重卡作为长途运力和工程运输主力,其特点为价格高昂,不够灵活,所以长久以来,重卡在市场上的受欢迎程度常常低于微卡和轻卡。
2017-2020年,卡车销量与重卡销量均呈现逐年上升的态势,重卡的市场份额呈现先下降后上升的趋势,主要由于2018年前后我国的工程建设速度放缓,工程类重卡需求下降所致。2018年,我国卡车销量388.6万辆,重卡销量114.79,市场份额占比为29.5%,为近年来的最低。
随着疫情之后,我国开始增加固定资产投资,基础设施建设加快,物流行业的快速复苏,叠加国六排放标准的实施,卡车销量和重卡销量均突破到近年来的高点,重卡市场占率达到34.6%。

3、重卡保有运输能力迈入新阶段
我国重卡保有的运输能力不能简单为重卡销量与上年保有量的叠加,重卡由于其运输的特殊性,导致极易损坏和维修,所以重卡的替换时间约在5-8年左右,加上国家排放标准的更替也间接地促进了重卡的更新换代,所以重卡的市场保有量才能真实反应当前的运能保有量,淘汰过剩运能是市场出清的标志。
2015-2020年,重卡保有量保持高速增长,2018年增速达到最大,增速为11.66%。2019年,重卡汽车保有量761.7万辆,同比增长7.35%,增速较2018年有所放缓。前瞻根据上年保有量结合市场数据,预估2020年中国重卡保有量约为800万辆。

4、半挂牵引车占据半壁江山
半挂牵引车主要是指挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,它的主要用途是用于货物长运输。由于近年来物

新能源货车的品牌都有哪些?具体怎么样?

电动物流车是一种纯电动的物流运输车辆。电动物流车的特点是内部空间宽敞、绿色环保、几乎零排放、节能省钱,电动物流货车属于新能源汽车,加上电子商务越来越发达,未来电动物流货车将会取代燃油汽车。下面给大家带来了三款车型,具体怎么样让我们来看一下
陆地 方舟威途Z35
作为首款纯电动城市物流专用车,该车型具有超强耐久性,一次充满电时最大续航260公里;强大的官方测试0-50km/h加速仅需6.8秒,威图Z35纯电动厢式车型为RQ502xXYEVH0。从外观上看,车辆长4.5米,宽1.68米,高2米。最小间隔距离为220mm。轴距3050mm,整备重量1.768吨,货舱空间远大于同类纯电动厢式货车。

在动力性能方面,该车配备了聚合物锂电池。以电池容量为64.9千瓦时的升级版为例,如果最大航程为360公里,则平均每千瓦时可行驶5.5公里。电机方面,Z35动力总成采用永磁同步电机,最大功率80kW,最大扭矩200N。M,峰值功率为100kW。
吉利远程E200
E200是一辆纯电动轻卡。定位于城市物流运输,运距240公里。车辆配备了主动和被动安全措施,如气压制动、ABS和盲区监控。货舱长3.8m,容积超过16m3,基本满足城市分布的使用需求。车辆后桥承载能力为4吨,远程E200对新能源物流车辆的用户心理有着深刻的理解,不再是一款可以扼杀所有场景的车型。远程E200的最大优势在于其多样性。首先,它有多种可选车型,并推出了多个版本供用户根据不同的里程和负载要求进行选择,还有丰富的销售方法,除了从经销商处购买,您还可以选择纯租金或租赁购买

东风EV300厢式轻卡
ev300驾驶室应为东风n系列驾驶室,驾驶室整体采用黑色和灰色内饰。采用灰色织物座椅,空间小,短距离分布充分。东风纯电动EV350搭载永磁同步电机,最大功率为100kw,峰值扭矩为955N·m,最高时速可以达到90km/h,东风ev300的购车补贴约为8万元。取消补贴后,东风ev300在成都的落地价约为19万元。与传统车型相比,这款车的早期购买成本更好。

综上所述就是小编给大家带来的三款车型了

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