催化剂的原理、催化剂的历史、催化剂的发展前景?,催化剂市场

催化剂的原理、催化剂的历史、催化剂的发展前景?

催化剂(catalyst)会诱导化学反应发生改变,而使化学反应变快或减慢或者在较低的温度环境下进行化学反应.催化剂在工业上也称为触媒.
催化剂自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化;它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样,具有高度的选择性(或专一性).一种催化剂并非对所有的化学反应都有催化作用,例如二氧化锰在氯酸钾受热分解中起催化作用,加快化学反应速率,但对其他的化学反应就不一定有催化作用.某些化学反应并非只有唯一的催化剂,例如氯酸钾受热分解中能起催化作用的还有氧化镁、氧化铁和氧化铜等等.
初中书上定义:在化学反应里能改变其他物质的化学反应速率,而本身的质量和化学性质在反应前后都没有发生变化的物质叫做催化剂,又叫触媒.催化剂在化学反应中所起的作用叫催化作用.
也有一种说法,催化剂先与反应物中的一种反应,然后两者的生成物继续在原有条件下进行新的化学反应,而催化剂反应的生成物的反应条件较原有反应物的反应条件有所改变.催化剂原先因发生化学反应而生成的物质会在之后进一步的反应中重新生成原有催化剂,即上面提到的质量和化学性质在反应前后都没有发生变化.
我们可在波兹曼分布(Boltzmann distribution)与能量关系图(energy profile diagram)中观察到,催化剂可使化学反应物在不改变的情形下,经由只需较少活化能(activation energy)的路径来进行化学反应.而通常在这种能量下,分子不是无法完成化学反应,不然就是需要较长时间来完成化学反应.但在有催化剂的环境下,分子只需较少的能量即可完成化学反应.
催化剂行业发展趋势
美国Freedonia集团日前发布的最新研究报告显示,未来5年虽然全球化工行业仍将维持健康发展的势头,但化工催化剂需求增速将是所有催化剂终端领域中最慢的,尤其是有机合成催化剂需求近期将受到医药工业缺乏新产品的不利影响,然而这种不利的影响会被非洲、亚太、东欧和中东地区石化工业的扩能所弥补;聚合催化剂的需求增速则将是所有催化剂品种中最快的,主要原因是非洲和中东地区聚合物产能的快速扩张;由于加氢处理催化剂需求量稳步增长以及非洲、中东和亚太地区油品产量较高,炼油催化剂需求也将非常强劲.全球都在通过减少车用燃料的含硫量来减轻空气污染,这将继续增加催化剂的装载量.
据Freedonia称,未来

市场是科技应用的催化剂

市场才是 科技 应用最好的催化剂,从法拉第发现电磁感应到电动机和现在电动 汽车 的普及,从柯达公司首先发明数码相机却先束之高阁到现在手机数码拍照的广泛应用,无一不是验证了这句话,甚至可以说,市场需求可以直接推动技术的更新迭代。所以,早在2014年,中国成为全球最大消费市场这个信息是有足够份量的,尽管我国 科技 起点低,但是从太空站到5G应用,从半导体到芯片,从电动 汽车 到“人造太阳”,中国一直在追赶,甚至在某些领域在领跑。伟人早就提过: 科技 是第一生产力。因此我们也在不遗余力的推广和应用先进技术。另外,追求更加美好生活,更需要发展和推广高 科技 ,这样既能提高 社会 效率与全球竞争力,也可以利用技术在节能减排、增长增效等等方面,打造人与自然和谐统一。

化学催化剂

想咨询一下2006年度国内催化剂的 总产量及销售额的情况。谢谢朋友们的帮忙,我只是想知道下国内催化剂的情况

只找到了日本的,希望有帮助
日本催化剂工业依然保持良好的发展势头,2005年生产和销售均打破近7年来的最高记录。其中销售额首次突破3000亿日元,是40年前的近60倍。除了炼油、石化加工和汽车领域之外,催化剂目前已广泛应用于电子、医药和新能源等生产领域。催化剂生产商还在通过寻求新应用来开发新市场。催化剂正在开始在满足环保法规方面发挥更为重要的作用,但这需要催化剂工业进行技术创新。
根据日本催化剂生产商协会的统计资料,2005年日本催化剂生产和销售比上一年增长了8%,分别增至106732吨和106263吨,双双超过了100000吨的历史大关。炼油用催化剂和环保用催化剂均以两位数的速度增长,从而带动整个催化剂市场的发展。由于原材料价格持续上涨使得催化剂产品价格大幅调高,2005年催化剂销售额从而破天荒地同比增长了32%,增至3057亿日元。
炼油用催化剂约占整个日本催化剂市场的40%,目前增长态势强劲,生产和销售均同比增长了10%。由于受到日本、中国以及其他亚洲国家石化产品需求增长的影响,石化加工用催化剂也表现不俗。此外,2005年日本环保用催化剂生产同比增长了12%,增至20703吨;销售同比增长了14%,增至22314吨。这主要得益于汽车尾气排放标准提高从而带动汽车尾气处理催化剂市场需求增长。基于此,日本催化剂工业继续保持连续增长的态势。但是2006年,日本催化剂工业表现出停滞不前的迹象。其中,一季度生产总体持平,销售下降3%。上半年,炼油用催化剂销售下降了2%,但汽车尾气处理用催化剂销售增长了2.1%。由于日本国内炼油用催化剂市场趋于饱和,催化剂生产商正努力增加对亚洲以及世界其他地区的出口。这将对日本国内催化剂工业产生影响。随着日本汽车市场的平稳发展,汽车以及零部件出口增加和新环境保护法规的实施可能国内对汽车尾气处理用催化剂的需求。
然而,日本催化剂工业并非一片惨淡,还有一些积极因素。炼油工程正在陆续上马。中国和东南亚一些化工业务导向的炼油商使用流化床催化裂化(FCC)装置和设施用于加工重质原油和石化生产。对于汽车尾气处理用催化剂来说,也有利好消息。继2005年实施新的长期环保法规之后,新的修订后的环保法规预计将于2009年生效。这将对汽车排放尾气中的氮氧化物的含量作出更为严格的要求,从而增加对汽车尾气处理用催化剂的需求。
日本催化剂工业其他具有发展潜力的应用

谁能解释一下什么是scr脱硝催化剂,以及我国的现状

商业SCR催化剂活性组分为V2O5,载体为锐钛矿型的TiO2、WO3或MoO3作助催剂。SCR催化剂成分及比例,根据烟气中成分含量以及脱硝性能保证值的不同而不同。活性组分是多元催化剂的主体,是必备的组分,没有它就缺乏所需的催化作用。助催化剂本身没有活性或活性很小,但却能显著地改善催化剂性能。研究发现WO3与MoO3均可提高催化剂的热稳定性,并能改善V2O5与TiO2之间的电子作用,提高催化剂的活性、选择性和机械强度。除此以外,MoO3还可以增强催化剂的抗As2O3中毒能力。载体主要起到支撑、分散、稳定催化活性物质的作用,同时TiO2本身也有微弱的催化能力。选用锐钛矿型的TiO2作为SCR催化剂的载体,与其他氧化物(如Al2O3、ZrO2)载体相比,TiO2抑制SO2氧化的能力强,能很好的分散表面的钒物种和TiO2的半导体本质。
2.对SCR催化剂的要求 理想的燃煤烟气脱硝催化剂需要满足以下条件: (1) 活性高为满足国家严格的排放标准,需要达到80%~90%的脱硝率,即要求催化剂有很高的SCR活性; (2) 选择性强还原剂NH3主要是被NO x氧化成N2和H2O,而不是被O2氧化。催化剂的高选择性有助于提高还原剂的利用率,降低运行成本; (3) 机械性能好燃煤电厂大多采用高灰布置方式,SCR催化剂需长期受大气流和粉尘的冲刷磨损,并且安装过程对催化剂的机械强度也有一定的要求; (4) 抗毒性强烟气和飞灰中含有较多的毒物,催化剂需要耐毒物的长期侵蚀,长久保持理想的活性; (5) 其他 SCR催化剂对SO2的氧化率低,良好的化学、机械和热稳定性,较大的比表面积和良好的孔结构,压降低、价格低、寿命长。此外,还要求SCR催化剂结构简单、占地省、易于拆卸或装填。催化剂类型。
3.电厂烟气脱硝催化剂的主要类型有蜂窝式、板式和波纹式,蜂窝式催化剂表面积大、活性高、体积小,目前占据了80%的市场份额,平板式催化剂比例其次,波纹板最少。安徽康菲尔检测科技有限公司专门检测SCR脱硝催化剂的各项性能指标,您可以去官网看下哦。

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