汽车轮毂修复技术有发展前景吗?,轮毂翻新市场前景

汽车轮毂修复技术有发展前景吗?

1.中国汽车保有量2016年上半年已突破了2.85亿辆,并且程稳定增长的趋势
2.车多、路窄、停车难、新手猛增等因素,造成城市交通事故猛增,其中60%以上的刮擦碰撞造成轮毂的损伤是非常常见的现象
3.汽车轮毂是汽车“最接地气”的配件,在汽车外观件损伤中轮毂的损伤概率是的一部分
4.出厂轮毂中,50%使用的是喷漆轮毂,60%使用的是拉丝轮毂,这些工艺的轮毂均可以采用专业修复设备进行翻新修复
5.轮毂修复项目是一个新兴的行业,是一个投资低,回报率高,竞争少的具有巨大发展潜力的项目
6.轮毂修复项目减少资源浪费,为低碳、节能、环保的修复项目,是一个深受国家政府支持的绿色可持续

翻新轮胎的前景意义

轮胎翻新的发展前景与意义
翻新轮胎是废旧轮胎回收利用的积极途径,是轮胎工业的延伸和加工再利用,对于促进资源节约综合利用,促进经济增长方式转变和可持续发展,富有积极意义。就其前景而言,废旧轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输中所不可缺少的一个行业。
翻新胎的发展取决于我国汽车、农用机械的发展和配用轮胎的品种,取决于我国道路运输建设的水平和要求。我国子午胎刚完成起步阶段,全钢丝子午线载重胎还很少,现多是有内胎子午胎。拖拉机子午胎刚起步,大型子午线工程胎尚未起步。因此到2005年斜交胎至少仍有半壁江山可守。我国高速公路发展近年又很大突破,到2005年估计将超过2.0万公里,跃居世界第二。东部地区基本形成以大城市为中心的网络化,高速公路客货运将占25%以上。翻新胎如果届时不能适应高速运输需要,将会从占国民经济产值60%的东部地区的轮胎替换胎市场中挤出去。
翻新胎产品及生产方法将发展。如载重胎翻新向适应多种规格组装式的预硫化胎面发展,并将开发浇注型聚氨酯胎面,以适应“绿色轮胎”向长寿命、高耐磨、低滚动阻力的方向发展。
我国翻胎企业是较典型的“小而全”作坊式企业。企业规模小,有些地方翻胎厂太多,如北京地区就有近20家。1994年据不完全统计,我国有翻胎企业达434个,大多数为年翻5000条以下的小厂。按原国内贸易部1996年下达的轮胎翻新生产预期指标为350万条/年,平均每个厂生产8000条/年。低于国外平均每个厂年翻2.5万条的水平。
机动车轮胎由于安全等原因,胎体寿命远大于胎面寿命(如飞机胎胎体寿命约为胎面寿命的6倍,载重汽车约为3倍,轿车约为1倍),因此机动车使用必须经多次翻新才完成其资源寿命。国际上新胎与翻新胎产量比约为10:1,工业化先进国可达5:1以上。我国1998年新胎产量为8585万条,而翻新胎估计约为300万条,新胎与翻新胎比约为28:1,远低于世界水平,更低于发达国家水平,如美国1998年翻新轮胎2810.4万条,产值达22.66亿美元。
到2005年我国新胎产量估计可达12120万条,翻新胎即便是按规划达到793万条,仍比世界平均低3.4%。少翻1000万条,按每条新胎与翻新胎消耗与效益比,(平均计算)如果不翻新每条胎损失以200元计,到2005年,每年损失20亿—50亿元人民币。数以千万条轮胎不翻新在资源上造成巨大浪费外,还对环境污染造成严重后果

投资轮毂生意怎么样?

现在整个市场都不景气,不管投资哪行都有一定的难度,轮毂和汽车联系紧密,考虑投资轮毂的话,就要分析一下清楚行情的前景,虽然前景不错,中国还有很多人没有车,但目前经济不景气,汽车行业受打压,短期还是观望! 个人感觉!

泰国的轮毂市场前景如何

住房二级市场潜力巨大,只要政府政策执行到位,老百姓的心理障碍能够消除,入市欲望强了,金融机构按揭贷款能够大力支持,中介机构、估价机构、律师行、交易管理部门能够密切协作配合,交纳税费、办理产权证等一系列相关服务措施跟上了,二手房市场一定能走出目前交易清淡、有价无市的局面,将逐渐红火起来。

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