重庆市市政设施管理条例的养护维修,重庆道路维修

重庆市市政设施管理条例的养护维修

市政设施的养护维修应当执行国家和本市有关技术标准、技术规范,加强日常巡查,定期进行养护维修和检测,发现问题立即整改,保证市政设施处于正常使用状态。
市政设施的养护维修工程质量依照国家和本市建筑工程质量管理的有关规定执行。 市政设施的养护维修应当引入市场竞争机制,实行招标投标。
市政设施维护管理单位应当具备相应的资质及专业技术人员,配备专用养护维修设备。 市政设施维护管理单位负责各自管理的市政设施的养护维修工作。
社会单位投资建设的市政设施由建设单位负责移交前的养护维修。
实行特许经营的市政设施,由经营管理单位按照特许经营合同和有关规定负责养护维修。 市政设施养护维修施工现场应当设置规范的警示标志,标明修复期限,采取安全防护措施,保障行人、车辆安全;施工时应当采取低噪声、防扬尘的施工设备和施工方法,符合环境保护要求。
施工现场影响交通安全、畅通的,依照《重庆市道路交通安全条例》的相关规定执行。
对位于繁华地段、窗口地区主干道的重大养护维修工程,应当提前五日向社会发布公告,同时要避开交通高峰期。
城市道路养护维修专用车辆应当使用统一标志,执行应急任务时,在保证交通安全畅通的情况下,不受行驶路线和行驶方向的限制。 市政行政主管部门应当加强对市政设施养护维修的监督检查,建立突发事件应急处置机制。重大市政设施的维护管理,由具备相应建设资质的单位承担。
市政设施维护管理单位应当建立市政设施使用管理巡查制度及接报制度。发现损毁、丢失的,应在二十四小时内进行处置。 在城市道路设施上,禁止下列行为:
(一)冲洗机动车或在人行道上行驶机动车;
(二)测试刹车;
(三)排放污水、倾倒垃圾、渣土以及撒漏其他固体、流体物质等;
(四)堆放易燃、易爆、有毒、恶臭、易飞扬物品或焚烧垃圾等;
(五)移动、损毁路牌等道路设施;
(六)直接在路面搅拌水泥砂浆、混凝土及其他拌和物;
(七)行驶铁轮车、履带车,不采取防护措施的;
(八)其他侵占、损害城市道路设施的行为。
在城市道路非规划地段不得占道从事经营活动。 在城市道路设施上,未经市政行政主管部门批准不得进行下列占用、挖掘行为:
(一)设置占道停车点;
(二)在人行道上停放机动车;
(三)堆放物品、设置标牌或广告;
(四)开设车行坡道或进出道口;
(五)建设各种建(构)筑物;
(六)其他占用、挖掘城市道路设施的行为。 新建、改建、扩建的城市道路

重庆公路建成“大波浪”,上路堪比“极限运动”,为何要修建成这般模样?

因为这是最适合当地地形的一种方式,因为这条“大波浪”公路是一个非常陡的山坡。如果按照传统的方式来介绍的话,那么汽车爬坡将会非常困难。汽车下坡也会有巨大的安全隐患。所以才这样造成这样,虽然看起来很奇葩,但是这却是最适合的。这样建造的目的其实就和盘山公路的是一样的,都是为了降级坡度。
重庆的地形重庆其实是一座非常神奇的城市。那是一座非常特殊的城市。特殊到独一无二的城市。重庆这座城市地形是山多平原少。这样的地形就注定了修路是一件非常困难的事情。但是如果不修路的话就很难致富,所以他们就根据当地的特点来铸造了这座特殊的城市。在重庆这座城市中,你以为你站在地面上。但是你往下一看,你就会发现你现在的位置其实是别人家的屋顶。你在网上叫个车看着导航司机已经到了。但很有可能你在“天上”,他在“地下”。重庆这座城市也是所有路痴的噩梦。别说路痴了,就算是正常人也很难在这座城市中找到方向感。也这是因为这份独特,重庆也有这样的属于他特殊的魅力。
波浪公路波浪公路虽然看起来很奇葩。但是这却是最适重庆的公路。建造波浪公路到目的一是为了分段式降低坡度,二是为了方便当地居民的交通出行。因为重庆特殊的地形,有很多梯形的街道。波浪公路的目的其实也就是为了连通这些街道。如果没有这种公路的话。当地市民出行将会非常困难。
重庆的波浪公路在其他地方是很难见到的,这种波浪公路也成为了重庆的一大特色,同样从这个公路上也能够看到当地人民的智慧。

重庆市道路交通管理若干规定

第一章 总则第一条 为加强道路交通管理,维护交通秩序,保障交通安全和畅通,根据《中华人民共和国道路交通管理条例》(以下简称《道条》),结合本市实际,制定本规定。第二条 本规定所称车辆,除《道条》第3条规定的车辆范围外,还包括轮式农用运输车、机动车拖挂的车辆厢斗、轮式专用机具。第三条 市及区、市、县公安机关是道路交通安全的主管机关。市及区、市、县公安交通管理部门按职责权限,负责《道条》和本规定的组织实施工作。第四条 凡在本市道路上通行的车辆、行人和进行与道路交通有关活动的参与者,包括党政机关、驻渝部队(含武装警察)、企事业单位、社会团体以及其他组织,都必须遵守《道条》和本规定,接受交通警察的指挥和交通安全检查,不得防碍交通警察依法执行职务。第五条 对违反《道条》的本规定的行为,任何人都有劝阻,控告和举报的权利。第二章 交通信号、标志和标线第六条 交通信号的种类,除《道条》规定的外,还包括指挥旗信号。第七条 交通指挥旗主要用于:
  (一)重要机关,单位的车辆出入口;
  (二)交通警卫车队;
  (三)执行紧急任务的军警车辆;
  (四)运输超体积和危险物品的车辆。第九条 乡(镇)和单位自建自用并对社会开放的道路、停车场、洗车场、码头和渡口的车行道,建设、使用单位应设置符合国家标准的交通标志、标线和其它交通安全设施。
  单位连接干路的出入口,应按公安交通管理部门的统一要求,由单位设置相应的标志和设施。第三章 车辆第十一条 未领取正式号牌、行驶证的机动车,需要移动的,必须向公安车管部门提出申请,经检验合格,发给移动证、临时号牌后按规定的路线行驶。
  教练车上路行驶,须申领教练车号牌。
  拖挂车须申领拖挂车号牌。第十三条 安装机动车号牌,必须遵守下列规定:
  (一)正式号牌应安装于设计位置或车体前端中部或偏右,后端中部或偏左明显位置;
  (二)临时号牌、移动证、应贴在驾驶室挡风玻璃右上角,无驾驶室的应随身携带;
  (三)拖挂车号牌,应安装在车体后端中部或偏左明显位置。第十四条 单位、个体工商户以及私人车辆不准相互挂靠、申领使用号牌、行驶证。
  非公安、武警、军队的车辆,不准使用公安、武警、军队专用号牌、行驶证。第十五条 机动车两侧车门须喷印车属单位名称和自编号(执行特别规定的除外),客货运输车还应在车厢两侧喷印载质量(千克、人数),货运机动车的后车厢栏板

重庆要花140亿修条路吗?

重庆高新区,一个熟悉又陌生的名字。说它熟悉,是因为我以前的工作与高新区管委会有很多交集;说它陌生,实在是有点羞于启齿:我一直都不清楚它究竟包含了哪些地方。
有些奇怪,却也不奇怪。自从1991年高新区设立以来,它一直神秘而低调,与普通市民的日常生活相去甚远;直到去年4月份,重庆作出了打造重庆高新区发展升级版的重大决策部署,赋予高新区建设重庆科学城的战略定位和发展使命。这个高新区算是正式从经济上的概念具体化到地理位置概念。
我也清楚了它的地理范畴,包括重庆高新区直管园和重庆高新区拓展园,园区办公室迁到了金凤高新大道。

重庆高新区管委会
这次,重庆动真格的了。
重庆西部槽谷地带,即将发生翻天覆地的变化。秉持“要想富,先修路”的朴素真理,高新区打造重庆科学城的第一个大手笔就是修路,修一条重庆最高规格的科学大道。
这条路连接北碚与江津,全长66公里,南北向贯穿整个西部槽谷地区。它从一开始就按照科学城的中轴线规划设计,将成为独立成城的重庆科学城耀眼的明星。
标志性的市政大道,其实也是一座国际化大都市不可或缺的配置。而过往重庆的城建中,还没有一条道路,其规模与等级可以匹配新重庆的城市内涵与气质。
科学大道的横空出世,将弥补重庆在这上面的缺憾。
整个工程仅建安费预算就达140亿元,每公里造价超2亿,可谓重庆史上最贵的市政大道。
以前让我感到惊艳的大学城百米大道,和这条路比起来,完全不在一个档次。
一、高标准的奢侈科学大道
公开的重庆科学大道招标文件中,对科学大道的具体形象做了以下阐述:
1、道路南接支坪长江大桥北桥头,北接北碚嘉陵江大桥南桥头,路线全长约66km。(西部槽谷南北直线贯穿);
2、道路路幅宽度73-116米。(最窄处路面宽度都有73米);

天府大道很宽敞
3、主线双向8车道+辅道双向4-6车道+绿带。(主、铺路一共双向12-14车道,彰显了大都市的格局,突破过去“山城”的刻板印象);
4、沿线与11条建成、在建、规划轨道相交或共线。(11条轨道相交或共线,凸显科学大道作为城市中轴战略性地位);
5、核心段道路全长约28km,含新建互通立交1座,下穿隧道4座,与轨道7号线共线段长4.4km。(高新区段应也是投入最大的地段)。
科学大道还有个定义:城市综合性景观大道。
招标文件还公布了建设的预算费用,为惊人的140亿

CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)